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共享经济下的共享汽车消费年轻化趋势明显,未来市场有待开拓

中国产业信息研究网

  一、共享汽车市场广阔,企业纷纷布局

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  宝马、博洛雷、通用等国外巨头推出了成熟的汽车共享服务,竞争蓝海市场。我国共享汽车产业起步较晚,目前较为成熟的产品有力帆控股旗下的盼达用车、上汽集团旗下的e享天开,阿里、万达、复星等巨头均已进行布局。主要布局在一线、二线发达城市。北京有10家,广州8家、上海6家。融资规模不大。一定规模的共享汽车领域已有融资的企业有9家,融资额共有6.235亿元。

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  北汽集团2014年提出战略转型,探索整车制造与出行、后市场等服务业态的融合,成立了北京绿行、华夏出行、绿狗、轻享等多个共享出行品牌。2015年,上汽集团内部孵化了分时租赁项目e享天开,并在2016年与上海国际汽车城旗下EVCARD合并,计划到2020年进入100个以上城市、投入30万辆新能源车。2018年车企向共享出行领域的布局火力全开,吉利、力帆、长安等汽车厂商也纷纷布局共享出行业务。

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  共享汽车规模初现,未来保持快速发展。2016初规模以上共享汽车企业约有30余家企业,3万量汽车;中国产业信息研究网发布的《2019-2024年中国共享汽车行业市场调查研究与发展前景咨询报告》数据显示,2016年我国共享汽车保有量为4.1万辆,我国共享汽车保有量为10.5万辆,2018年我国共享汽车保有量为16.2万辆。未来年均增长超过50%。预计2019年规模25.1万辆。

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  图表:2016-2018年我国共享汽车保有量分析

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我国共享汽车保有量

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数据来源:三胜咨询

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  二、用户市场年龄结构在26-35岁的最多,消费能力强

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  经济实惠、方便快捷是人们对共享汽车消费的急切需求。选择共享汽车,不仅省去了购车费用,而且免去了支付保险费、税收和维修等诸多麻烦。乘车人数多或者有优惠券的时候,分时租赁的费用比公共交通都还要便宜。我国使用共享汽车服务的用户年龄在26-35岁的最多,比例超过70%;广东省是使用共享汽车服务最大省。

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  图表:使用共享汽车服务的用户年龄结构

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使用共享汽车服务的用户年龄结构

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数据来源:三胜咨询

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  图表:使用共享汽车服务的用户地域分布

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使用共享汽车服务的用户地域分布

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数据来源:三胜咨询

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  三、共享经济推动共享汽车消费需求,共享汽车未来市场广阔

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  三胜咨询研究员刘明杰认为,在消费结构不断调整优化的大背景下,将物权的“拥有权”和“使用权”分离开的共享经济则愈发受到消费市场的重视。共享汽车的出现让大众使用车辆的门槛降低,并逐步支持起消费者不同层次的出行需求。消费者对高性价比和品质化出行的复合型要求的日益增大,共享汽车已经开始成了为大众青睐的对象。相比一般的公共交通如公交车和城市地铁,共享出行的通达性更强,等待时间更短,夜间优势尤为明显;在使用时间上,除去节假日因素,共享汽车出行方式的周变化趋势大体一致,周间订单高峰出现在早晚高峰,通勤需求占主导,周末订单量则远高于工作日,侧面反映了共享汽车满足了人们非工作日出行放松、娱乐的需求,提供了更好的出行体验。

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